მოტო ჩაფხუტის ხმაურის შემცირება გზაზე 7 გზით
110 კმ/სთ სიჩქარეზე ჩაფხუტში ყველაზე დამღლელი ხშირად ძრავი კი არა, ჰაერის უწყვეტი გუგუნია. რამდენიმე საათი თბილისი-გორი-ქუთაისის გზაზე, ან ქარიან ამინდში სტეფანწმინდისკენ, და ეს ხმა კონცენტრაციასაც აქვეითებს, საუბარსაც ართულებს და ჩამოსვლის შემდეგ დაღლილობასაც აშკარად ზრდის. მოტო ჩაფხუტის ხმაურის შემცირება გზაზე მხოლოდ კომფორტის საკითხი არ არის – ეს ხანგრძლივი მგზავრობისთვის უსაფრთხოების პრაქტიკული ნაწილია.
ხმაურის სრულად გაქრობა რეალური მიზანი არ არის. მოტოციკლზე გარე გარემოს გარკვეული აღქმა საჭიროა, ხოლო ქარის ნაკადს ვერც ერთი ჩაფხუტი მთლიანად ვერ გააქრობს. სწორი ამოცანაა, შეამციროთ მავნე და დამღლელი სიხშირეები ისე, რომ სიგნალი, ტრანსპორტის მნიშვნელოვანი ხმა და გზის შეგრძნება არ დაკარგოთ.
საიდან მოდის ჩაფხუტის ხმაური
მხედრების ნაწილი ხმაურს ავტომატურად ჩაფხუტის ბრენდს ან ფასს აბრალებს. რეალურად, მიზეზი ხშირად რამდენიმე ფაქტორის კომბინაციაა: ჩაფხუტის ფორმა, თქვენი თავის ანატომია, ვიზირის მდგომარეობა, ქარის მინის სიმაღლე, ქურთუკის საყელო და სიჩქარე. ამიტომ მეგობრისთვის ჩუმი მოდელი თქვენთვის შეიძლება ხმაურიანი აღმოჩნდეს.
ძირითადი წყარო ქარის ტურბულენტობაა. ჰაერი ეჯახება ვიზირს, ვენტილაციის შესასვლელებს, ჩაფხუტის ქვედა ნაწილს და მხრების ზონას. თუ ნაკადი არათანაბარია, ის ჩაფხუტს პერიოდულად არტყამს და დაბალი გუგუნი ან მკვეთრი შიშინი წარმოიქმნება. ტურინგ მოტოციკლზე ეს ხშირად მაღალი ან არასწორად მორგებული საქარე მინით ხდება: მინა ქარს არ გაშორებთ, არამედ ზუსტად ჩაფხუტის სიმაღლეზე აგზავნის.
მეორე წყარო ჰაერის შეღწევაა. ლოყის ბალიშებს, კისრის რგოლს, ვიზირის რეზინას ან ქვედა ფარდას შორის მცირე ღრიჭოც საკმარისია, რომ მაღალი სიჩქარისას ხმა მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. ბოლოს რჩება სტრუქტურული ხმა – მაგალითად, მოშვებული ვიზირის მექანიზმის, აქსესუარის ან Bluetooth სისტემის არასწორად დამაგრებული კორპუსის ვიბრაცია.
მოტო ჩაფხუტის ხმაურის შემცირება გზაზე იწყება მორგებით
ყველაზე ეფექტური გაუმჯობესება ხშირად ახალი აქსესუარი კი არა, ჩაფხუტის სწორი ზომაა. თუ ჩაფხუტი თავზე ოდნავ თავისუფლად ზის, ჰაერი ლოყებთან და კისერთან მოძრაობს. თუ ზედმეტად პატარაა, ხმაური შეიძლება ნაკლები მოგეჩვენოთ, მაგრამ ზეწოლის წერტილები, თავის ტკივილი და დაღლილობა სწრაფად გაგიფუჭებთ მგზავრობას. უსაფრთხო ჩაფხუტი მჭიდროდ, მაგრამ თანაბრად უნდა გეხებოდეთ.
მორგებისას შეამოწმეთ, რომ ლოყის ბალიშები სახეს მსუბუქად აწვებოდეს და ხელით ჩაფხუტის მოტრიალებისას კანი მასთან ერთად მოძრაობდეს. ასევე დააკვირდით კისრის არეს: ქვედა ნაწილი არ უნდა ტოვებდეს დიდ ღია სივრცეს, თუმცა თავი თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს. ზოგ მოდელს სხვადასხვა სისქის ლოყის ბალიშები აქვს, რაც მორგების დასაზუსტებლად სასარგებლოა.
ჩაფხუტი რამდენიმე წუთით მოსინჯვა საკმარისი არ არის. მაღაზიაში 15-20 წუთი დაიტოვეთ, დახარეთ თავი, მოაბრუნეთ კისერი და წარმოიდგინეთ რეალური პოზიცია თქვენს მოტოციკლზე. სპორტულ, ნეიკედ, ენდურო და ტურინგ მოტოციკლზე სხეულის კუთხე განსხვავებულია, ამიტომ ერთი და იგივე ჩაფხუტიც სხვადასხვა ხმაურს შექმნის.
ჩაფხუტის ტიპი და მისი კომპრომისი
ტურინგისა და ქალაქის ხშირი მგზავრობისთვის სრული სახის ჩაფხუტი, როგორც წესი, ყველაზე მშვიდი არჩევანია. მისი უწყვეტი ნიკაპის ნაწილი და კისრის უკეთესი იზოლაცია ქარის შეღწევას ამცირებს. მოდულარული ჩაფხუტი პრაქტიკულია გაჩერებების, კომუნიკაციისა და სათვალის მომხმარებლებისთვის, თუმცა მისი მოძრავი მექანიზმი და ნაკერები ზოგჯერ მეტ ხმას ატარებს. ეს არ ნიშნავს, რომ ყველა მოდულარული ჩაფხუტი ხმაურიანია – უბრალოდ, კონკრეტული მოდელის მორგება უფრო გადამწყვეტია.
ენდურო და ადვენჩერ ტიპის ჩაფხუტს წვერი და ფართო ვიზირი აქვს, რაც ოფროუდზე და აქტიურ ვენტილაციაში უპირატესობაა. ასფალტზე, განსაკუთრებით გვერდით ქარში, ეს ელემენტები ხმაურსა და კისერზე დატვირთვას ზრდის. თუ თქვენი მარშრუტების უმეტესობა ტრასაა, უფრო აეროდინამიკური სრული სახის ან ტურინგ მოდელი ხშირად გონივრული არჩევანია.
7 პრაქტიკული ნაბიჯი ნაკლები გუგუნისთვის
1. დაარეგულირეთ საქარე მინა. მისი მაქსიმალურად აწევა ყოველთვის საუკეთესო პასუხი არ არის. ჯერ სცადეთ რამდენიმე პოზიცია: ზოგ მოტოციკლზე დაბალი მინა სუფთა ჰაერის ნაკადს ქმნის, ხოლო საშუალო სიმაღლე ტურბულენტობას პირდაპირ ჩაფხუტისკენ აგზავნის. მცირე დეფლექტორიც შეიძლება შედეგიანი იყოს, თუ ნაკადს ჩაფხუტის ზემოთ გადაიტანს.
2. შეამოწმეთ ვიზირი. დახურული ვიზირი სრულად უნდა ჯდებოდეს რეზინაზე. ნახმარი, გამაგრებული ან დაზიანებული ბეჭედი ქარს ატარებს. ასევე დარწმუნდით, რომ მექანიზმი ვიზირს სწორად აჭერს. თუ ნისლის საწინააღმდეგო ჩასადებს იყენებთ, ის სწორად უნდა იყოს დაყენებული, რათა დახურვა არ შეფერხდეს.
3. გამოიყენეთ ქვედა ფარდა და ნიკაპის დეფლექტორი. ეს პატარა დეტალები ცივ სეზონზე მხოლოდ სითბოსთვის არ მუშაობს. ისინი ქვემოდან შემომავალ ჰაერს ზღუდავს და განსაკუთრებით ეფექტურია ნეიკედ მოტოციკლზე. ცხელი ამინდისას ვენტილაცია დაგჭირდებათ, ამიტომ კომფორტსა და სიჩუმეს შორის ბალანსი თავად მარშრუტის მიხედვით აირჩიეთ.
4. ყურის დამცავები ჩასვით ყოველი გრძელი მგზავრობისთვის. ხარისხიანი, მოტოციკლზე გათვლილი ყურის დამცავი გარე ხმაურს ამცირებს, მაგრამ სრულ სიჩუმეს არ ქმნის. სწორად შერჩეული ფილტრიანი მოდელი ძრავისა და ქარის დამღლელ დონეს აგდებს, ხოლო საგზაო სიგნალებისა და კომუნიკაციის აღქმას ტოვებს. იაფი ქაფის ვარიანტიც უკეთესია, ვიდრე საერთოდ არაფრის გამოყენება, თუმცა მისი ჩასმა და ჰიგიენა ყურადღებას მოითხოვს.
5. ქურთუკის საყელო და შარფი სწორად მოარგეთ. ფართო საყელო შეიძლება ჩაფხუტის ქვედა ნაწილთან ქარს ატრიალებდეს. თხელი ბალაკლავა ან კისრის საფარი ამ ზონას ოდნავ ავსებს და ნაკადს ამშვიდებს. ძალიან სქელი ქსოვილი არ გამოიყენოთ, თუ ის ჩაფხუტის ფიქსაციას ან თავისუფალ მოძრაობას ხელს უშლის.
6. Bluetooth მოწყობილობა სწორ ადგილზე დაამაგრეთ. კომუნიკაცია მოგზაურობაში მართლა სასარგებლოა, მაგრამ გარეთ გამოწეული კორპუსი ქარს იჭერს. აირჩიეთ ჩაფხუტთან თავსებადი მონტაჟი, კაბელები არ დატოვოთ თავისუფლად და დინამიკები ყურის არხის პირდაპირ, არა ზედმეტად შორს მოათავსეთ. ასე ნაკლებ ხმაზე მოუსმენთ ნავიგაციას ან თანამგზავრს და ყურებსაც ნაკლებად დატვირთავთ.
7. მოძებნეთ ვიბრაციისა და ცვეთის ნიშნები. მოშვებული ზედა ვენტილაცია, დაზიანებული პლასტმასა, გაქრობილი რეზინა ან ძველი ბალიშები ხმაურს ნელ-ნელა ზრდის. ჩაფხუტის მოვლა მხოლოდ სისუფთავე არ არის. პერიოდული შემოწმება გეხმარებათ, სანამ მცირე ხარვეზი გზაზე მუდმივ გამაღიზიანებელ ხმაურად იქცევა.
რატომ არ ღირს ხმაურის იზოლაცია ნებისმიერ ფასად
ზოგი მხედარი ცდილობს ყველა სავენტილაციო არხის დაფარვას ან ჩაფხუტის ღრიჭოების თვითნებურად დალუქვას. ეს სარისკო გზაა. შემცირებული ვენტილაცია ვიზირის დაბურვას აძლიერებს, ზაფხულში გადახურებას იწვევს და შეიძლება ჩაფხუტის უსაფრთხოების სისტემის ნორმალურ მუშაობასაც შეუშალოს ხელი. მწარმოებლის მიერ გათვალისწინებული ელემენტები გამოიყენეთ და თვითნაკეთი ცვლილებები მხოლოდ მაშინ განიხილეთ, თუ ისინი ხილვადობასა და ფიქსაციას არ აზიანებს.
ასევე, არ აუწიოთ მუსიკის ხმას ქარის დასაფარად. ხმაურიან გარემოში დინამიკის აწევა ხშირად უფრო მაღალ დატვირთვას აძლევს სმენას, ვიდრე თავად ქარი. ჯერ შეამცირეთ გარე ხმა მორგებითა და ყურის დამცავით, შემდეგ დაარეგულირეთ კომუნიკაციის ხმა იმ დონემდე, რომ ნავიგაციის მითითება გასაგებად გაიგოთ.
როდის არის დრო ჩაფხუტის შესაცვლელად
თუ ყველა რეგულირების შემდეგაც ჩაფხუტი აშკარად ჰაერს ატარებს, ვიზირი აღარ იკეტება მჭიდროდ ან შიდა ბალიშები დაჯდა, პრობლემა შესაძლოა მისი რესურსი იყოს. დაცემა, გარსის დაზიანება და ფიქსაციის დეფექტი უკვე უსაფრთხოების საკითხია და არა მხოლოდ კომფორტის. ასეთ დროს ახალი ჩაფხუტის არჩევისას მხოლოდ დიზაინს ან დეკლარირებულ „ჩუმ“ მახასიათებელს ნუ დაეყრდნობით – რეალურ მორგებას, კისრის იზოლაციას, ვიზირის მექანიზმსა და თქვენს მოტოციკლზე პოზიციას მეტი მნიშვნელობა აქვს.
Mototravel Shop-ის შერჩევისას სწორედ ამ დეტალებზე დაფიქრება ღირს: სად დადიხართ ყველაზე ხშირად, რამდენ საათს ატარებთ გზაზე, რა ტიპის საქარე მინა გაქვთ და იყენებთ თუ არა კომუნიკაციის სისტემას. სწორად შერჩეული ჩაფხუტი არ გაგითიშავთ გზისგან – ის დაგიტოვებთ ენერგიას, რომ გზის ყოველი კილომეტრი ყურადღებით და მშვიდად გაიაროთ.