საუკეთესო მოტო ტურინგ ჩანთები – როგორ ავარჩიოთ
გზაზე ზედმეტი ნივთი ტვირთია, მაგრამ არასწორად შერჩეული ჩანთა – კიდევ უფრო დიდი პრობლემა. როცა მოტოციკლით მიდიხარ გუდაურიდან თრუსოსკენ, ან თბილისიდან ბათუმამდე ერთი გაჩერებით, ბარგი უბრალოდ თან წასაღები ნივთების გროვა აღარ არის. ის გავლენას ახდენს მოტოციკლის ბალანსზე, წვდომაზე, კომფორტზე და ზოგჯერ უსაფრთხოებაზეც. ამიტომ საუკეთესო მოტო ტურინგ ჩანთები მხოლოდ ტევადობით არ ფასდება – ისინი ფასდება იმით, როგორ მუშაობს რეალურ გზაზე, ქარში, წვიმაში და ცუდ ასფალტზე.
ტურინგ ჩანთის არჩევისას ყველაზე გავრცელებული შეცდომა არის მხოლოდ ლიტრაჟზე ფოკუსი. 40 ლიტრი კარგია, 60 უკეთესია – ასე ბევრს ჰგონია. სინამდვილეში, თუ ჩანთა არ ზის სწორად, ირხევა, ზედმეტად ფართოა ან წონა ცუდად გადააქვს, დიდი მოცულობა უპირატესობა აღარ არის. განსაკუთრებით საქართველოში, სადაც ერთ მარშრუტში შეიძლება შეგხვდეს ქალაქი, ჩქაროსნული მონაკვეთი, ხრეში და მთის უღელტეხილი.
რა განასხვავებს საუკეთესო მოტო ტურინგ ჩანთებს
პირველი ნიშანი არის სტაბილური დამაგრება. ჩანთა უნდა იკიდებოდეს ისე, რომ არც ძლიერ აჩქარებაზე, არც მუხრუჭზე და არც ორმოებში არ იწყებდეს მოძრაობას. თუ ყოველი გაჩერებისას გადაჭერა გიწევს, ეს უკვე ცუდი ნიშანია. კარგი სისტემა დროთა განმავლობაში არ დუნდება და სტრაპები არ კარგავს დაჭიმვას.
მეორე არის მასალა. წყალგამძლეობა და წყალგაუმტარობა ერთი და იგივე არ არის. თუ ყოველდღიურ ან შერეულ გამოყენებაზე ფიქრობ, წყალგამძლე მასალა და წვიმის ქოვერი შეიძლება საკმარისი იყოს. მაგრამ თუ გრძელი მოგზაურობა გაქვს, მთიანი რეგიონები გელოდება და ამინდის ცვლილება ჩვეულებრივი ამბავია, უფრო სწორი არჩევანია რეალურად წყალგაუმტარი კონსტრუქცია, დალუქული ნაკერებით ან შიდა მშრალი განყოფილებით.
მესამე კრიტერიუმია ფორმა. ჩანთა უნდა მუშაობდეს შენს მოტოციკლთან ერთად და არა მის წინააღმდეგ. სპორტ-ტურერზე რაც იდეალურად ჯდება, შეიძლება ადვენჩერ ბაიკზე უხერხული იყოს. ასევე პირიქით – მაღალი, ფართო და რბილი ბარგი ზოგ მოდელზე კარგად ნაწილდება, ზოგზე კი სარკეებსა და მხედრის მოძრაობას უშლის ხელს.
რბილი, ნახევრადმყარი თუ მყარი სისტემა
აქ უნივერსალური პასუხი არ არსებობს. თუ ხშირად გადიხარ ქალაქიდან, მაგრამ ყოველდღიურობაშიც იყენებ ბაიკს, რბილი ტურინგ ჩანთა ხშირად ყველაზე პრაქტიკული არჩევანია. ის შედარებით მსუბუქია, მარტივად ინახება და დაცემის შემთხვევაში ნაკლებად ამატებს მკვრივ დარტყმას. პლუსი ისიცაა, რომ ბევრ რბილ მოდელს შეუძლია მოცულობის ადაპტირება – გზაზე გაშლი, ქალაქში შეკუმშავ.
ნახევრადმყარი ვარიანტი კარგი შუალედია. ინარჩუნებს ფორმას, უკეთ იცავს შიგთავსს და ვიზუალურადაც უფრო მოწესრიგებულია. ასეთი ჩანთები კარგია მათთვის, ვისაც უნდა ცოტა მეტი დაცვა, მაგრამ არ უნდა მძიმე და სრულად კარკასული ქეისის სისტემა.
მყარი ბარგი ყველაზე უსაფრთხო ჩანს, მაგრამ ყოველთვის ყველაზე სწორი არჩევანი არ არის. დიახ, ის უკეთ იცავს ტექნიკას, მარტივად იკეტება და ორგანიზებაც უკეთესია. მაგრამ მატებს წონას, ზრდის მოტოციკლის სიგანეს და ცუდ გზაზე შეიძლება მართვის ხასიათიც შეცვალოს. ვისაც ხშირად უწევს ვიწრო მონაკვეთებში გავლა, გრუნტზე მოძრაობა ან მჭიდრო ქალაქურ ტრაფიკში მანევრი, ამას აუცილებლად უნდა დააკვირდეს.
რომელი ტიპის ჩანთა რისთვის გამოდგება
კუდის ჩანთა ყველაზე უნივერსალურია. თუ ერთიდან სამ დღემდე მოგზაურობ, დამატებითი ტანსაცმელი, წვიმის ეკიპირება, საბაზისო ხელსაწყოები და პირადი ნივთები უნდა წაიღო, კარგად შერჩეული tail bag ხშირად სრულიად საკმარისია. ის განსაკუთრებით კარგია იმ შემთხვევაში, თუ არ გინდა მოტოციკლის პროფილის ზედმეტად გაზრდა.
გვერდითი რბილი ჩანთები უფრო გრძელ მარშრუტებზე მუშაობს. აქ მთავარი უპირატესობა წონის განაწილებაა. როცა ყველაფერი უკან, ერთ წერტილში არ არის თავმოყრილი, მოტოციკლი ხშირად უფრო დაბალანსებულად იქცევა. თუმცა ამას სჭირდება სწორი მონტაჟი, დაშორება მაყუჩთან და სიმეტრიული დატვირთვა. ერთი მხარე თუ აშკარად მძიმეა, ამას გზაზე იგრძნობ.
ტანკბეგი სხვა მიზნისთვისაა. ის არ არის ძირითადი ტურინგ ჩანთა, მაგრამ ხშირად ყველაზე ხშირად გამოყენებადი ელემენტია. დოკუმენტები, ტელეფონი, სათვალე, საფულე, დამტენი, რუკა ან მცირე კამერა იქ უნდა იყოს, სადაც სწრაფი წვდომა გაქვს. გრძელ გზაზე ეს კომფორტს ძალიან ცვლის. უბრალოდ, ძალიან დიდი ტანკბეგი სხეულის მოძრაობას არ უნდა ზღუდავდეს, განსაკუთრებით თუ დგომითაც გიწევს მართვა.
საუკეთესო მოტო ტურინგ ჩანთები საქართველოს გზებისთვის
საქართველოს პირობებში პირველ რიგში უნდა გაითვალისწინო გზის ცვალებადობა. ერთი და იგივე გასვლა შეიძლება დაიწყოს იდეალური ასფალტით და დასრულდეს მოშლილი მონაკვეთით, ქვებით ან ტალახით. ამიტომ ისეთი ჩანთა, რომელიც მხოლოდ მშრალ, სწორ და პროგნოზირებად გარემოში მუშაობს, აქ მალე დაგღლის.
ამიტომ პრაქტიკაში ყველაზე ხშირად მუშაობს საშუალო მოცულობის, გამძლე, წყალგამძლე ან წყალგაუმტარი რბილი სისტემა, რომელსაც აქვს ძლიერი დამაგრების წერტილები და მარტივი მოხსნა. თუ შორ მანძილზე ხშირად დადიხარ და ელექტრონიკაც მიგაქვს, მაშინ ნახევრადმყარი ან მყარი გადაწყვეტაც აზრიანია. მაგრამ ბევრ მხედარს ზედმეტი კილოგრამები მხოლოდ მაშინ ახსენდება, როცა სერპანტინზე ან ცუდ გზაზე უკვე იგრძნო, რამდენად შეიცვალა ბაიკის ქცევა.
აქვე მნიშვნელოვანია ვიბრაციის მიმართ გამძლეობაც. იაფი ჩანთები ხშირად ვიზუალურად მისაღებია, მაგრამ რამდენიმე რეალური გასვლის შემდეგ იწყება ელვის გაფუჭება, ნაკერის დაშლა ან სამაგრების მოდუნება. როცა ბარგში წვიმის კომპლექტი, ხელსაწყოები, დოკუმენტები და ტექნიკაა, ეს მცირე პრობლემა აღარ არის.
რა უნდა შეამოწმო ყიდვამდე
პირველი არის დამაგრების სისტემა. არა მხოლოდ რამდენი სტრაპი მოყვება, არამედ სად და როგორ მაგრდება. თუ ბაიკზე სამაგრი წერტილები უხერხულადაა განლაგებული, თუნდაც კარგი ჩანთა გქონდეს, შედეგი საშუალო იქნება. ყოველთვის წარმოიდგინე კონკრეტული მოტოციკლი და არა აბსტრაქტული კატეგორია.
შემდეგ მოდის რეალური ტევადობა. ზოგი ჩანთა ქაღალდზე დიდია, მაგრამ ფორმის გამო უსარგებლო სივრცე ბევრი აქვს. ზოგი კი კომპაქტურია, მაგრამ გახსნისას და ორგანიზებისას ბევრად ჭკვიანურად მუშაობს. თუ მოგზაურობ რეგულარულად, შიდა განყოფილებები, ცალკე სექცია სველი ნივთებისთვის და სწრაფი წვდომის ჯიბეები რეალურ განსხვავებას ქმნის.
აუცილებლად ნახე, როგორ იხსნება ჩანთა ხელთათმანებით. ეს პატარა დეტალია, მაგრამ პრაქტიკაში ძალიან დიდი მნიშვნელობა აქვს. ასევე შეამოწმე, როგორ იქცევა დახურული ელვა ან რულ-ტოპი, როცა ჩანთა ბოლომდეა გაძეძგილი. თუ დახურვა უკვე სახლში ჭირს, გზაზე უკეთ არ გახდება.
შეცდომები, რომლებიც ყველაზე ხშირად გვხვდება
ერთ-ერთი ყველაზე ხშირი შეცდომა არის გადატვირთვა. რაც მეტი ადგილი გაქვს, მით მეტი ნივთის წაღება გინდება. მაგრამ მოტო ტურინგში სწორად შერჩეული აღჭურვილობა ყოველთვის ჯობს ზედმეტ აღჭურვილობას. ზედმეტი წონა ზრდის დამუხრუჭების მანძილს, ცვლის მანევრირებას და მხედარსაც უფრო სწრაფად ღლის.
მეორე შეცდომაა დაბალი ხარისხის უნივერსალური ჩანთის არჩევა მხოლოდ ფასის გამო. მოკლე პერიოდში ეს თითქოს ეკონომიაა, მაგრამ თუ სამაგრი მოწყდება, ნაკერი გაიხსნება ან წყალი შეუშვებს, ზარალი ბევრად მეტი გამოდის. ტურინგ აღჭურვილობაში სანდოობა ფუფუნება არ არის.
მესამე შეცდომაა ბაიკის ტიპის იგნორირება. ქუჩის ნეიკედზე, სპორტ-ტურერზე, კროსოვერზე და დიდ ადვენჩერზე ერთი და იგივე სქემა არ მუშაობს. ზოგს ვიწრო პროფილი სჭირდება, ზოგს – უფრო მაღალი განთავსება, ზოგს კი სიცხისა და მაყუჩისგან დამატებითი დაცვა.
ვის რა მოუხდება
თუ ახალი იწყებ მოტო მოგზაურობას და ძირითადად ერთ-ორ დღიან გასვლებზე ფიქრობ, კომპაქტური კუდის ჩანთა ან საშუალო ტანკბეგი ხშირად საუკეთესო დასაწყისია. ნაკლებ ხარჯში უკეთ გაიგებ, რეალურად რა გაკლდება გზაზე.
თუ უკვე დადიხარ შორ მანძილებზე და ამინდის შეცვლა, დამატებითი ფენა, ხელსაწყოები და ყოველდღიური ნივთები მუდმივად თან გაქვს, მაშინ უფრო სერიოზული გვერდითი სისტემა ან დიდი წყალგაუმტარი კუდის ჩანთა გამართლებულია. ვინც გრუნტსაც ეხება და ასფალტსაც, რბილი გადაწყვეტილება ხშირად უფრო forgiving-ია და პრაქტიკულიც.
თუ მთავარი პრიორიტეტი უსაფრთხო შენახვაა – მაგალითად კამერა, ლეპტოპი, ძვირად ღირებული მოწყობილობები – მყარი სისტემა შეიძლება ჯობდეს. თუმცა უნდა იყო მზად დამატებითი წონისა და სიგანისთვის. სწორი არჩევანი აქ ყოველთვის შენს რეალურ გამოყენებაზე გადის და არა იმაზე, როგორ გამოიყურება ბაიკი გაჩერებულზე.
Mototravel Shop-ის მსგავსი სპეციალიზებული მიდგომის მთავარი ღირებულებაც სწორედ აქ ჩანს – ტურინგ ჩანთა არ უნდა შეირჩეს როგორც ჩვეულებრივი აქსესუარი. ის უნდა შეირჩეს როგორც აღჭურვილობის ნაწილი, რომელიც გავლენას ახდენს გზაზე შენს კონტროლზე, წესრიგზე და სიმშვიდეზე.
როცა შემდეგ გასვლას დაგეგმავ, ლიტრების დათვლამდე დაფიქრდი ერთ რამეზე – გჭირდება ჩანთა, რომელიც უბრალოდ ბევრს იტევს, თუ სისტემა, რომელიც ცუდ გზაზეც ჩუმად და საიმედოდ იმუშავებს. მეორე ვარიანტი თითქმის ყოველთვის უკეთესი ინვესტიციაა.
