საწვიმარი კომბინეზონის შერჩევა მოტოციკლისტისთვის
წვიმა მოტოციკლზე მხოლოდ დისკომფორტი არ არის. დასველებული ხელთათმანი, გაცივებული სხეული და შეზღუდული მოძრაობა პირდაპირ მოქმედებს კონცენტრაციაზე, ხოლო კონცენტრაცია გზაზე უსაფრთხოების ნაწილია. ამიტომ საწვიმარი კომბინეზონის შერჩევა არ უნდა დაიწყოს მხოლოდ ფასით ან იმით, რამდენად პატარა ჩანთაში ეტევა. სწორი მოდელი უნდა მოერგოს თქვენს მთავარ ეკიპირებას, გაუძლოს ხანგრძლივ წვიმას და არ შეგიზღუდოთ მოძრაობა მაშინ, როცა ყველაზე მეტად გჭირდებათ კონტროლი.
საქართველოს პირობებში ეს საკითხი განსაკუთრებით პრაქტიკულია. თბილისიდან გასვლისას შეიძლება მშრალი და თბილი დილა დაგხვდეთ, მაგრამ გომბორის უღელტეხილზე, რიკოთზე ან სტეფანწმინდისკენ გზაზე ამინდი საათებში შეიცვალოს. ტურინგზე წვიმისგან დაცვა ნიშნავს, რომ მარშრუტს არ წყვეტთ პირველივე ღრუბელზე. ქალაქში კი ნიშნავს, რომ სამსახურში ან სახლში მშრალი, თბილი და ყურადღებიანი ბრუნდებით.
რატომ არის საწვიმარი კომბინეზონი ცალკე ეკიპირების ნაწილი
ბევრ მოტო-ქურთუკსა და შარვალს აქვს წყალგამძლე მემბრანა, თუმცა ეს ყოველთვის არ ნიშნავს, რომ რამდენიმე საათიანი წვიმის შემდეგაც სრულად მშრალი დარჩებით. მემბრანიანი ეკიპირება ხშირად უკეთესია ყოველდღიური ცვალებადი ამინდისთვის, მაგრამ ძლიერი ნალექისას მისი გარე ფენა წყლით იჟღინთება, მძიმდება და გაცივებას იწყებს. ცალკე საწვიმარი კომბინეზონი ამ ფენას გარედან ფარავს.
მისი მთავარი უპირატესობა სწრაფი რეაგირებაა. გაჩერდებით, ჩაიცვამთ უკვე არსებულ ქურთუკსა და შარვალზე, და რამდენიმე წუთში მზად ხართ გზის გასაგრძელებლად. ხარისხიანი საწვიმარი ასევე ჭრის ქარს, რაც მთიან მონაკვეთებზე ხშირად ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც წყალგაუმტარობა.
კომპრომისიც არსებობს. ცალკე კომბინეზონი დამატებითი ნივთია ბარგში და თბილ ამინდში შესაძლოა გადახურებაც გამოიწვიოს. სწორედ ამიტომ მას უნდა ჰქონდეს სწორი ჭრა, გონივრული ვენტილაცია და კომპაქტურად შესაკრავი კონსტრუქცია.
საწვიმარი კომბინეზონის შერჩევა: პირველი კრიტერიუმი არის მასალა
არ აგერიოთ წყალგამძლე და წყალმომგერიებელი მასალა. წყალმომგერიებელი ზედაპირი მსუბუქ წვიმას გარკვეული დროით უძლებს, მაგრამ ხანგრძლივი ნალექისას წყალს ატარებს. მოტოციკლისთვის საჭიროა რეალურად წყალგაუმტარი გარე შრე, რომლის ნაკერებიც შიგნიდან დალუქულია.
ნაკერების დალუქვა კრიტიკული დეტალია. ქსოვილი შეიძლება ხარისხიანი იყოს, მაგრამ თუ ნაკერებთან წყალი აღწევს, რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ შიგნით სველი ზოლები გაჩნდება. განსაკუთრებით შეამოწმეთ მხრები, კაპიუშონის ან კისრის ზონა, საჯდომი და შარვლის შიდა ნაკერები – ეს ადგილები წვიმასა და ქარს ყველაზე დიდ დატვირთვას იღებს.
მასალა უნდა იყოს არა მხოლოდ წყალგაუმტარი, არამედ საკმარისად გამძლეც. იაფი, ძალიან თხელი საწვიმარი ქალაქის მოკლე გზაზე შეიძლება გამოგადგეთ, მაგრამ ავტობანზე ქარის წნევა, ბარგის ღვედებთან ხახუნი და ხშირი ჩაცმა-გახდა მას სწრაფად აცვეთს. ტურინგისა და ენდურო მგზავრობისთვის უკეთესი არჩევანია მკვრივი, ელასტიკურობის მქონე მასალა, რომელიც მოძრაობისას არ იჭიმება და მარტივად არ იხევა.
ზომა უნდა ითვალისწინებდეს დამცავ ეკიპირებას
საწვიმარი კომბინეზონი ყოველდღიური ტანსაცმელივით არ იზომება. ის უნდა ჩაიცვას მოტო-ქურთუკზე, ზურგის დამცავზე, შარვალზე, მუხლის დამცავებზე და ზოგჯერ ჩექმაზეც. თუ ჩვეულებრივ ზომას აიღებთ, სავარაუდოდ მხრებში, იდაყვებში და მუხლებში დაგიჭერთ. დაჭიმული ქსოვილი კი არა მხოლოდ მოუხერხებელია – ნაკერებზე დატვირთვასაც ზრდის.
გაზომვისას ჩაიცვით ის ეკიპირება, რომლითაც რეალურად მგზავრობთ. დაჯექით მოტოციკლზე ან მინიმუმ მოხარეთ ხელები და მუხლები იმ პოზიციით, როგორშიც მართავთ. კარგად მორგებული მოდელი არ უნდა გიჭერდეთ კისერში, არ უნდა გქაჩავდეთ წელთან და არ უნდა გიზღუდავდეთ მხედველობას, როცა თავს გვერდზე აბრუნებთ.
ძალიან დიდი ზომაც პრობლემაა. ქარში აფრიალებული ზედმეტი ქსოვილი იღლის სხეულს, ხმაურს ქმნის და მაღალი სიჩქარით მართვას ნაკლებად სტაბილურს ხდის. კარგი გამოსავალია რეგულირებადი მანჟეტები, მკლავზე და წელზე შემკვრელები. ისინი საშუალებას გაძლევთ, ზედა ფენა ეკიპირებაზე მოირგოთ ზედმეტი ფარფატის გარეშე.
ერთნაწილიანი თუ ორ-ნაწილიანი მოდელი
ერთნაწილიანი საწვიმარი კომბინეზონი მაქსიმალურ დაცვას იძლევა, რადგან წელის არეში წყლის შესაღწევი ადგილი თითქმის არ რჩება. ის კარგი არჩევანია შორეული ტურინგისთვის, ინტენსიური წვიმისა და იმ მარშრუტებისთვის, სადაც გაჩერება და ამინდის ლოდინი არ გსურთ. მისი მინუსი ისაა, რომ ჩაცმას მეტი დრო სჭირდება, განსაკუთრებით ჩექმებითა და მოცულობითი ეკიპირებით.
ორ-ნაწილიანი კომპლექტი უფრო მოქნილია. თუ მხოლოდ ზედა ნაწილი გჭირდებათ, ქურთუკს სწრაფად ჩაიცვამთ. ქალაქის მხედარს ან ადამიანს, ვინც მოკლე მარშრუტებს გადის, ეს ხშირად უფრო პრაქტიკული ეჩვენება. თუმცა ძლიერი წვიმისას ქურთუკისა და შარვლის გადაბმის ადგილი ყველაზე სუსტი წერტილია, მით უმეტეს თუ ქარის ზეწოლა წყალს შიგნით უბიძგებს.
არჩევანი თქვენს გამოყენებაზეა დამოკიდებული. თუ ხშირად დადიხართ ბათუმისკენ, მთაში ან რამდენიმე დღიან მოგზაურობაში, ერთნაწილიანი ვარიანტი უსაფრთხო ფსონია. თუ მოტოციკლი ყოველდღიური გადაადგილების საშუალებაა და წვიმაში უმეტესად ქალაქში ხვდებით, ხარისხიანი ორ-ნაწილიანი კომპლექტი შეიძლება უფრო მოსახერხებელი იყოს.
კისერი, ელვა და ჩექმები ხშირად წყვეტს შედეგს
წვიმის საწინააღმდეგო ეკიპირების ყველაზე სუსტი ადგილები დეტალებია. კისრის მაღალი, რბილი და რეგულირებადი საყელო არ აძლევს წყალს შესაძლებლობას, ქურთუკში კისრიდან ჩავიდეს. ამავე დროს, საყელო ზედმეტად მჭიდრო არ უნდა იყოს – სუნთქვისა და თავის მოძრაობის თავისუფლება აუცილებელია.
ელვას უნდა ფარავდეს ფართო დამცავი ფლაპი. იდეალურ შემთხვევაში, მას დამატებით აფიქსირებს ღილაკი, ველკრო ან სხვა შესაკრავი. მხოლოდ ელვაზე დამყარებული კონსტრუქცია ხშირად ვერ უძლებს ძლიერ წვიმასა და გზიდან ამოსულ წყლის ჭავლს.
შარვლის ქვედა ნაწილი საკმარისად ფართო უნდა იყოს, რომ მოტო-ჩექმაზე გადმოიცვათ. გრძელი გვერდითი ელვა ან ფართო გახსნა ამ პროცესს მნიშვნელოვნად ამარტივებს. გზის პირას, ქარში და წვიმაში, არავის უნდა ჩექმების გახდა მხოლოდ საწვიმარი შარვლის ჩასაცმელად.
ხილვადობა არ არის დეკორაცია
წვიმაში მხედველობა უარესდება ყველასთვის: თქვენთვისაც და სხვა მძღოლებისთვისაც. მუქი საწვიმარი პრაქტიკულად შეიძლება ჩანდეს, მაგრამ ნაცრისფერ ცაში, სველ ასფალტზე და საღამოს მოძრაობაში მხედრის კონტური ადვილად იკარგება. ნათელი ფერი და ამრეკლი პანელები რეალური უსაფრთხოების ელემენტებია.
ამარეკლი დეტალები სასურველია იყოს არა მხოლოდ ზურგზე, არამედ მკლავებზე, გვერდებსა და ფეხებზეც. მოძრავი ამრეკლი ელემენტი სხვა მძღოლის თვალს უფრო სწრაფად ხვდება, ვიდრე ერთი პატარა ზოლი ზურგის შუაში. თუ ხშირად მოძრაობთ ქალაქში ან ღამით, ამ კრიტერიუმს იმავე სერიოზულობით შეხედეთ, როგორც წყალგაუმტარობას.
სუნთქვადობა და ვენტილაცია: სად არის ზღვარი
საწვიმარი კომბინეზონი ტენიანობას გარედან არ უნდა უშვებდეს, მაგრამ სხეულის ორთქლი შიგნითაც შეიძლება დაგროვდეს. განსაკუთრებით მაშინ, როცა თბილ ამინდში ნელა მოძრაობთ, საცობში დგახართ ან ენდურო მარშრუტზე ფიზიკურად იტვირთებით. თუ მასალა საერთოდ არ სუნთქავს, შიგნიდან დასველდებით და დაცვის ეფექტი ნაწილობრივ დაიკარგება.
სუნთქვადი მემბრანა სასიამოვნო უპირატესობაა, თუმცა ის ფასსა და მოვლის მოთხოვნას ზრდის. მსუბუქი წვიმისთვის და მოკლე მგზავრობისთვის მარტივი წყალგაუმტარი ფენა საკმარისიც შეიძლება იყოს. ხანგრძლივი ტურინგისთვის კი სუნთქვადობა, ვენტილაციის გახსნები ან ბადისებრი შიდა ფენა ბევრად უფრო კომფორტულ არჩევანს ქმნის.
გახსოვდეთ: არც ერთი საწვიმარი ვერ შეცვლის სწორ ფენებად ჩაცმას. ცივ ამინდში თერმო-ფენა და თბილი შუალედური ფენა გიცავთ, საწვიმარი კი მათ მშრალად და ქარისგან დაცულად ინარჩუნებს. ბამბის მაისური ამ სისტემაში სუსტი რგოლია, რადგან ტენს იკავებს და სხეულს სწრაფად აგრილებს.
როგორ შეინახოთ და მოუაროთ საწვიმარს
მოგზაურობის დასრულების შემდეგ სველი კომბინეზონი ჩანთაში არ ჩაკეტოთ. გაშალეთ, გააშრეთ ჩრდილში და მხოლოდ შემდეგ ჩაალაგეთ. მუდმივად დაკეცილმა ან სველმა ქსოვილმა შეიძლება დაკარგოს ფორმა, შეიძინოს უსიამოვნო სუნი და დროთა განმავლობაში ნაკერების დალუქვაც დააზიანოს.
გარეცხვისას მიჰყევით მწარმოებლის ინსტრუქციას. აგრესიული სარეცხი საშუალება და მაღალ ტემპერატურაზე გაშრობა ხშირად აზიანებს წყალგამძლე საფარს. პერიოდულად შეამოწმეთ ელვა, ველკრო, ნაკერები და ამრეკლი პანელები. წვიმის შუაში აღმოჩენა არ არის დრო იმის გასაგებად, რომ მანჟეტის შესაკრავი აღარ მუშაობს.
Mototravel Shop-ის პრინციპი მარტივია: საწვიმარი არ არის ნივთი, რომელსაც მხოლოდ პროგნოზის ნახვის შემდეგ იხსენებთ. შეარჩიეთ ის მშვიდ ამინდში, მოირგეთ სრულ ეკიპირებაზე და ყოველთვის ხელმისაწვდომ ადგილას შეინახეთ. როცა გზა სველდება, მომზადებული მხედარი უბრალოდ იკრავს ელვას, იკეთებს ხელთათმანებს და უსაფრთხოდ აგრძელებს გზას.
